Lista produktów marki Millers Oils

Millers Oils to brytyjska firma z ponad 130-letnią historią — założona w 1887 roku w Yorkshire, dziś uznawana za jednego z liderów wyczynowej chemii motoryzacyjnej na świecie. Ich flagowa technologia NANODRIVE — bazująca na certyfikowanych nanocząsteczkach boru — buduje na powierzchniach metalowych trwałą powłokę antyfrakcyjną, która realnie redukuje tarcie wewnętrzne silnika i zwiększa trwałość podzespołów. Millers to marka, którą stosujemy sami i polecamy bez wahania — sprawdzona w naszych własnych projektach torowych i ulicznych. Bo w motorsporcie na oleju się nie oszczędza.

Millers Oils — ponad 130 lat brytyjskiej chemii motorsportowej z Yorkshire

Millers Oils założono w 1887 roku w Brighouse w Yorkshire. Przez ponad 130 lat firma celowo nie rozszerzyła swojej oferty na masowy rynek supermarketowy — zamiast tego skoncentrowała się wyłącznie na chemii dla motorsportu i wysilonych silników. To rzadka konsekwencja, która przekłada się na jakość każdego produktu w ofercie. Baza każdego oleju Millers to PAO (polyalphaolefin) wzbogacony syntetycznymi estrami — te same bazy co w olejach Formuły 1, w dostępnej cenie.

CFS NT+ Nanodrive — seria dla silników wyścigowych i torowych

CFS NT+ to flagowa linia Millers dla silników pracujących na granicy możliwości. Do bazy PAO/Ester dodano technologię NANODRIVE — nanocząstki molibdenu disiarczku (MoS₂) o rozmiarze 100–150 nanometrów. Te cząstki wypełniają mikroskopijne nierówności powierzchni metalowej i tworzą trwałą warstwę tribologiczną: 20% niższe tarcie, 2–3% wyższe osiągi silnika na kole i 30% niższe zużycie łożysk w porównaniu do standardowych syntetyków. Dostępne lepkości: 5W40, 10W50, 10W60, 15W60 i niskie lepkości NT+ 0W20, 0W30 dla nowoczesnych silników.

EE Performance — estry dla wymagających kierowców na co dzień

EE Performance to seria Millers dla aut sportowych na co dzień, które trafiają na tor kilka razy w roku. Pełna syntetyka PAO/Ester bez nanodrive, normy ACEA A3/B4 lub C3 — kompatybilna z filtrami DPF. Dostępne lepkości: 0W20, 5W30 C3, 5W40, 5W50, 10W40, 10W60. Gdy chcesz mieć olej motorsportowy na co dzień bez przepłacania za nanodrive — to właśnie EE.

CRX NT+ — przekładnie i szpery z nanotechnologią

CRX NT+ to oleje przekładniowe z technologią Nanodrive do skrzyń manualnych i mechanicznych dyferencjałów. Dostępne: CRX NT+ 75W90 i 75W140 (standardowy dyf), CRX LS NT+ 75W90 i 75W140 (dla dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem LSD / szper mechanicznych — zachowuje właściwą charakterystykę zaciskania). Dla aut z mechaniczną szperą lub Torsenem jest to absolutna rekomendacja — nie stosuj zwykłego oleju przekładniowego w szperze LSD.

Płyny hamulcowe Racing Brake Fluid

Millers Racing Brake Fluid 300+ i 320+ to płyny hamulcowe klasy motorsport o wysokich temperaturach wrzenia (suchy > 300°C / 320°C). Niezbędne w samochodach torowych, gdzie seryjny płyn DOT4 wrze w połowie drugiego okrążenia, powodując "watowatość" pedału. Stosujemy je we wszystkich autach klientów wyjeżdżających na tor.

Dlaczego Millers Oils w kutysilnik.pl?

Stosujemy Millers w silnikach naszych klientów i we własnych projektach. Parametry na papierze to jedno — ale Millers sprawdziły się na torze, gdzie temperatura oleju nie odpuszcza przez całą sesję. To wystarczyło, żebyśmy wprowadzili je do oferty z pełnym przekonaniem.