3.8 VR38DETT

Budowa VR38DETT do ekstremalnego sportu to proces, w którym nie ma miejsca na kompromisy. Przy gigantycznym momencie obrotowym, jaki generują te jednostki po modyfikacjach, seryjne korbowody i tłoki stają się elementami wysokiego ryzyka. W tej sekcji znajdziesz podzespoły, które pozwolą Ci bezpiecznie przesuwać granice osiągów Twojego GT-R.

Kluczowe aspekty budowy silnika VR38DETT:

• Kuty układ korbowy: Powyżej 800 KM seryjne korbowody potrafią się poddać pod wpływem momentu obrotowego. Zastosowanie kutych odpowiedników wraz z tłokami o wzmocnionej konstrukcji, to jedyna droga do budowy bezawaryjnego monstrum.

• Panewki serii Race oraz Race HC: VR38 pracuje pod ogromnym obciążeniem dynamicznym. Wyczynowe panewki zapewniają stabilność filmu olejowego, co jest kluczowe dla ochrony wału korbowego przy ekstremalnych ciśnieniach wewnątrz silnika.

• Szpilki i śruby ARP: Stabilność głowic i bloku to w VR38 wyzwanie. Szpilki ARP o podwyższonej wytrzymałości zapobiegają mikro-ruchom głowicy i uszczelki, co jest niezbędne przy wysokim booscie.

Co znajdziesz w tej kategorii?

• Kute tłoki i korbowody: Fundament pod projekty 1000 KM+.

• Panewki serii Race oraz Race HC: Najwyższa ochrona magistrali olejowej.

• Szpilki głowicy i śruby główne ARP: Gwarancja sztywności całej konstrukcji silnika.

Sami wiemy, że GT-R buduje się po to, by być najszybszym. Na kutysilnik.pl oferujemy wyłącznie części od producentów, których komponenty napędzają najmocniejsze R35 na świecie. Wybierz sprawdzone rozwiązania i buduj VR38, który wytrzyma każdą próbę.