Większość producentów oferuje korbowody H-beam lub I-beam z opcją ARP2000 albo ARP625+. BoostLine poszedł inną drogą. Przez 18 miesięcy testów i rozwoju inżynierowie firmy opracowali opatentowany wzór 3-pocket — trójkieszonkowe żebro środkowe, które przy tej samej masie osiąga 60% wyższą odporność na zginanie i redukuje naprężenia rozciągające o 20% w stosunku do klasycznego H-beama. To nie marketing — to wynik testów na hamowni przy ponad 900 Nm momentu, gdzie zwykłe korbowody się kończą.
Każda korbowód BoostLine jest kuta ze stali stopowej 4340 — tego samego gatunku, z którego robi się części do silników wyścigowych klasy IMSA czy DTM. Obróbka mechaniczna i honowanie prowadzone są z tolerancjami mierzonymi w mikrometrach, a każdy komplet przechodzi kontrolę geometryczną na 25-punktowej maszynie CMM. W standardzie śruby ARP (BT61501-S lub BT61601-S), opcjonalnie ARP Custom Age 625+ — dla budżetów bojowych bez kompromisów.
W ofercie kutysilnik.pl znajdziesz korbowody BoostLine dla najważniejszych silników sportowych: Mitsubishi 4G63 i 4B11T, Nissan SR20DET, RB26DETT, VR38DETT i VQ35DE, Subaru EJ20/EJ25 i FA20, Toyota 2JZ-GTE i 3S-GTE, Honda K20A, K20C i K24, BMW S54B32, N54B30 i B58B30, oraz VW/Audi 2.0 TSI, 1.8T i 5-cylindrowe 2.5 TFSI.
W naszym sklepie mamy wszystkich liczących się producentów kutych korbowodów. ZRP to doskonałe I-beamy i wały, Manley sprawdza się świetnie w Subaru (H-Beam do ulicy, H-Tuff na sport). BoostLine wchodzi w lukę powyżej — tam, gdzie zależy Ci na maksymalnej wytrzymałości korbowodu przy jednocześnie niskiej masie wahadłowej. Idealny do silników z dużym doładowaniem i agresywnych harmonogramów imprez (time attack, hillclimb, drift z mocnym silnikiem).
Kutysilnik.pl dostarcza części, których sami używamy. Montujemy korbowody BoostLine we własnym warsztacie i polecamy je z pełną odpowiedzialnością. Jeśli masz pytania o dobór do konkretnego projektu — napisz lub zadzwoń. Wiemy, co mówimy.
Jest 64 produktów.
sortSortuj wg:
check_circle
check_circle
