2.0 K20A/Z

Jednostki K20A2 (EP3), K20Z4 (FN2) czy japońskie K20A to silniki, które najlepiej czują się powyżej 6000 obrotów. Jednak to, co kochają kierowcy, jest mordercze dla seryjnych podzespołów. Przy budowie K-serii do sportu, kluczowe jest podejście systemowe: od pancernego dołu po skuteczny hebel.

Co znajdziesz w tej kategorii?

• Kuty układ korbowy: Jeśli planujesz K20 N/A o mocy 260 KM+ lub projekt Turbo, kute tłoki i korbowody to mus. Pozwalają na bezpieczne zwiększenie stopnia sprężania i wytrzymują ogromne przeciążenia dynamiczne.

• Panewki ACL Race / King Racing: K-seria jest niezwykle czuła na jakość smarowania. Wyczynowe panewki o zwiększonej wytrzymałości to ubezpieczenie dla Twojego wału przy ekstremalnych temperaturach oleju.

• Szpilki ARP i uszczelki Cometic: Wysokoobrotowe jednostki generują potężne wibracje i ciśnienia. Szpilki ARP gwarantują, że głowica pozostanie idealnie dociśnięta do bloku, a uszczelka Cometic zapewni 100% szczelności.

• Hamulce na tor (Klocki i Tarcze): Civic Type R jest szybki, ale seryjny hamulec szybko „puchnie”. Oferujemy wyczynowe klocki i tarcze, które nie boją się temperatury i pozwalają na agresywne opóźnianie punktu hamowania okrążenie po okrążeniu.

Sami wiemy, że K-seria to król swapów, ale tylko mądrze złożony silnik dowiezie Cię na podium. Na kutysilnik.pl stawiamy na sprawdzone rozwiązania, które pracują w najszybszych Type-Rach i K-swapach w kraju.