Manley

Manley — gdy chcesz zamknąć dół silnika raz i na zawsze

Manley Performance opanował cały układ korbowo-tłokowy i rozrząd pod jednym dachem — tłoki, korbowody i zawory z gwarancją kompatybilności między komponentami. Montujemy Manley we wszystkich poważnych buildach w warsztacie kutysilnik.pl: EVO, STI, Honda K, Nissan SR20/RB26, EA888 i B58.

Tłoki Manley — który model do jakiego projektu

Platinum Series — sworzeń 0,180" ze stali 8620. Do ~500 KM, street i track. Dobry start dla budów sport/track.
Extreme Duty (CE w kodzie) — sworzeń 0,250" ze stali 9310. Do 700+ KM, drag i drift, wysokie doładowanie.
Turbo Tuff® — absolutna czołówka Manleya. Azotowany sworzeń 0,250", Vertical Gas Ports eliminujące unoszenie pierścieni, Pressure Balance Groove + Machined Struts, molycoated skirts. Do 1000+ KM. Dostępne dla EVO 4G63, EVO X 4B11T, Subaru EJ257, SR20DET.

Korbowody Manley — zasada którą stosujemy w warsztacie

H-Beam — do 600 KM, street/track, ARP 2000 w standardzie. Do Subaru na ulicę i track.
H-Tuff — 600–800 KM, wzmocniony trzon.
I-Beam (R6 = CA625+) — drag, drift wyczynowy, race. Do Subaru do sportu minimum H-Tuff, do poważnych projektów I-Beam.
Kody: końcówka "-4" = komplet 4 szt. (4-cyl.), "-6" = 6 szt. (6-cyl.).

Zawory Manley i Supertech

Zawory dolotowe i wydechowe w powiększonych rozmiarach (21-4N, Inconel, tytan) dla Honda K-series, Subaru EJ/FA20, Nissan RB26, Toyota 2JZ. Wymiana zaworów na 1–2 mm większe zwiększa przepustowość głowicy bez frezowania.