Honda

Hondy to samochody stworzone do walki z czasem, ale ich silniki (zwłaszcza K-seria i B-seria) przy profesjonalnym użytkowaniu torowym wymagają chirurgicznej precyzji w doborze części. Seryjne komponenty są świetne, dopóki nie zaczniesz ich torturować wysoką temperaturą i przeciążeniami bocznymi na slicku.

Kluczowe filary budowy Hondy na tor:

• Kuty układ korbowy: W silnikach N/A kluczem jest niska masa i wysoki stopień sprężania. W projektach Turbo – odporność na boost. Kute tłoki i korbowody pozwalają bezpiecznie przekraczać 9000 RPM i budować pancerne dół silnika.

• Smarowanie i Panewki ACL Race: W Hondach panewka to temat święty. Wyczynowe panewki ACL Race zapewniają niezbędny margines bezpieczeństwa przy ekstremalnych obrotach, gdzie seryjny materiał potrafi się poddać.

• Szczelność i Szpilki ARP: Wysokie sprężanie lub doładowanie wymaga najlepszego spięcia głowicy z blokiem. Szpilki ARP oraz uszczelki Cometic to gwarancja, że kompresja zostanie tam, gdzie jej miejsce.

• Układ hamulcowy na tor: Lekka Honda carry-uje dużą prędkość w zakrętach. Wyczynowe klocki i tarcze o wysokiej odporności termicznej to jedyny sposób, by uniknąć „puchnięcia” pedału hamulca po trzech szybkich kółkach.

Co znajdziesz w tej kategorii?

• Kute tłoki i korbowody: Niezbędne do budowy jednostek o dużej mocy.

• Panewki ACL Race / King Racing: Klucz do przetrwania wału przy wysokich RPM.

• Szpilki głowicy i śruby ARP: Standard w motorsporcie.

• Tarcze i klocki wyczynowe: Pewność hamowania w każdych warunkach.

• Uszczelki Athena/Cometic: Najwyższa jakość uszczelnienia silnika.

Sami wiemy, że Honda najlepiej brzmi powyżej 8000 obrotów, ale tylko gdy dół jest na to gotowy. Na kutysilnik.pl oferujemy części, które sprawdziły się w najszybszych autach w Polsce – od K-Swapów po doładowane B-serie.