3.0 24V 2JZ-GTE

Jednostka 2JZ-GTE, to konstrukcja typu „bulletproof”, ale w świecie profesjonalnego motorsportu, to określenie jest tylko punktem wyjścia. Przy ekstremalnym doładowaniu seryjne korbowody i tłoki stają się najsłabszym ogniwem. Jeśli Twoim celem jest stabilna moc i bezpieczeństwo przy wysokim ciśnieniu, zakucie silnika na topowych podzespołach to jedyna droga.

Dlaczego Twój 2JZ potrzebuje wyczynowych gratów?

• Kuty układ korbowy: Seryjne korbowody w 2JZ-GTE są mocne, ale przy ogromnym momencie obrotowym potrafią się poddać. Kute korbowody o profilu H lub I oraz tłoki o wzmocnionej konstrukcji to fundament projektów, które mają regularnie pojawiać się na „ćwiartce” czy torze driftingowym.

• Szpilki głowicy ARP: W 2JZ-GTE przy wysokim booscie seryjne śruby głowicy po prostu się rozciągają, co prowadzi do „płynięcia” uszczelki. Szpilki ARP (Custom Age 625+ dla najbardziej wymagających) to standard, bez którego nie ma mowy o szczelnym silniku powyżej 2 barów.

• Panewki ACL Race: Silniki generujące 3- czy 4-krotność seryjnej mocy stawiają przed układem smarowania ekstremalne wymagania. Panewki serii Race zapewniają stabilność filmu olejowego i odporność na nacisk dynamiczny, chroniąc wał korbowy przed zatarciem.

Co znajdziesz w tej kategorii?

• Kute tłoki i korbowody: Wytrzymałość pod projekty 1000 KM+.

• Szpilki i śruby ARP: Najwyższa jakość spięcia bloku i głowicy.

• Panewki ACL Race: Profesjonalna ochrona magistrali olejowej.

• Uszczelki Cometic: Gwarancja szczelności pod najwyższym doładowaniem.

Sami wiemy, że 2JZ buduje się raz, a porządnie – „2JZ tax” płaci się za jakość, a nie za poprawki. Na kutysilnik.pl oferujemy wyłącznie części, które sprawdziły się w najmocniejszych Suprach na świecie. Wybierz sprawdzone komponenty i nie daj się zaskoczyć na prostej.