2.7 30V RS4

Jednostka 2.7 V6 Biturbo (kody AGB, AZB, ASJ, AZR) to silnik, który kocha doładowanie, ale nienawidzi kompromisów w kwestii mechaniki. W świecie, gdzie standardem stają się konwersje na turbosprężarki K04 lub hybrydy, seryjny układ korbowy szybko osiąga swoje limity plastyczności. W tej sekcji znajdziesz komponenty, które pozwalają budować 2.7 BiT w sposób przemyślany i bezawaryjny.

Kluczowe modyfikacje dla 2.7 Biturbo:

• Kute korbowody: Najsłabszy punkt seryjnego dołu przy wysokim momencie obrotowym. Zastosowanie kutych korbowodów o profilu H lub I to absolutna konieczność, jeśli planujesz bezpiecznie przekroczyć barierę 450 KM i 550 Nm.

• Kute tłoki: Choć seryjne tłoki w 2.7 BiT są stosunkowo mocne, przy ekstremalnych projektach kute odpowiedniki zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła i odporność na spalanie stukowe, co jest kluczowe przy ciasno upakowanym silniku V6.

• Panewki serii Race: 2.7 Biturbo generuje ogromne ilości ciepła pod maską, co drastycznie wpływa na temperaturę oleju. Wyczynowe panewki zapewniają stabilny film olejowy, chroniąc wał podczas morderczych sprintów na autostradzie.

• Szpilki głowicy ARP: Przy wysokim booscie seryjne śruby nie gwarantują idealnego docisku głowic do bloku. Zestaw ARP to jedyny sposób na zachowanie szczelności pod uszczelką przy dużych ciśnieniach.

Co znajdziesz w tej kategorii?

• Kute tłoki i korbowody: Fundament pod projekty 500 KM+.

• Panewki wyczynowe (ACL Race / King Racing): Ochrona magistrali olejowej.

• Śruby i szpilki ARP: Stabilność montażowa całego układu korbowego.

Sami wiemy, że 2.7 Biturbo to silnik, który potrafi zawstydzić nowoczesne superauta, o ile jego dół jest gotowy na przyjęcie boostu. Na kutysilnik.pl oferujemy części, które pracują w najszybszych S4 i RS4 w Europie.