Korbowód kuty Manley H-Tuff Nissan GT-R R35 VR38DETT (300M alloy, Lightweight design)

Manley Performance, to amerykański producent kutych komponentów silnikowych z wieloletnią tradycją w motorsporcie. Seria H-Tuff, to kute korbowody Manley w profilu H-Tuff — wzmocniona wersja profilu H-beam, przeznaczona do ekstremalnego doładowania i ekstremalnej mocy. Certyfikowane do pracy przy mocy powyżej 950 KM.

Dlaczego Manley H-Tuff do GT-R R35 VR38DETT 300M Lightweight?

• Kuta stal stopowa: Korbowody wykonane metodą kucia matrycowego ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości — znacznie trwalsze niż odlewane korbowody fabryczne OEM.

• Obróbka CNC: Precyzyjna obróbka wszystkich powierzchni roboczych — panewki dużego i małego oka frezowane z tolerancją mikronów dla idealnego pasowania.

• Wyważenie fabryczne: Korbowody wyważane w zestawach — minimalna różnica masy między egzemplarzami, płynna praca silnika bez wibracji przy wysokich obrotach.

• Śruby ARP 2000: Śruby korbowodowe ARP 2000 ze stopu 200 000 PSI — standard w motorsporcie. Wysoka wytrzymałość na zmęczenie, niezmienne właściwości po wielu montażach. Zawarte w zestawie jako standardowe wyposażenie.

• Kompatybilność GT-R R35 VR38DETT 300M Lightweight: Zaprojektowane dokładnie pod parametry silnika Nissan GT-R R35 VR38DETT (300M alloy, Lightweight design) — identyczna geometria i wymiary jak OEM, bezpośredni montaż bez modyfikacji.

Seria H-Tuff to wybór dla budów ekstremalnych — silniki na 1000+ KM, drag racing, wyścigi z turbo stage 4+. Gdy H-Beam już nie wystarczy.

Cena dotyczy 1 sztuki korbowodu. Do silnika 1-cylindrowego potrzebuje się odpowiedniej liczby sztuk.

Ekspercka rada: Przy wymianie korbowodów zawsze wymieniaj panewki korbowodowe (ACL Race lub równorzędne) i sprawdź luzy olejowe. Dokręcaj śruby z momentem podanym przez Manley dla danej serii — moment dla ARP 2000 i ARP 625+ jest różny.