Szpilki podpory wału korbowego ARP Nissan GT-R VR38DETT - 202-5802

Silnik VR38DETT w Nissanie GT-R R35, to biturbo V6 generujące w wersjach tunowanych ogromne obciążenia na cały układ korbowy. Przy mocy przekraczającej 600–800 KM seryjne śruby łożysk głównych osiągają granicę swoich możliwości — mogą tracić naprężenie wstępne, prowadząc do luzowania się dekli łożyskowych i katastrofalnego uszkodzenia bloku. Szpilki podpory wału ARP 202-5802 z materiału ARP2000 eliminują to ryzyko, zapewniając trwałe i precyzyjne mocowanie dekli łożyskowych w każdych warunkach eksploatacji.

Dlaczego ARP 202-5802, to podstawa każdego poważnego buildu VR38DETT?

• Materiał ARP2000: Stop na bazie stali stopowej hartowany do 220 000 PSI wytrzymałości na rozciąganie. Nie odkształca się i nie traci naprężenia wstępnego nawet przy ekstremalnych obciążeniach dynamicznych i wielokrotnych cyklach termicznych twin-turbo.

• Gwint toczony po hartowaniu: ARP toczy gwinty dopiero po obróbce cieplnej, co daje wyższą odporność na zmęczenie materiału i precyzyjny skok gwintu. Szpilka nie obluzuje się w bloku nawet przy agresywnej eksploatacji na torze.

• Równoległość naciągu: Szpilka (w odróżnieniu od śruby) zapewnia równoległy naciąg dekla łożyskowego bez efektu skręcania. Wynik: idealna geometria łożyskowania wału korbowego, prawidłowy luz olejowy na łożyskach głównych.

• Kompletny zestaw: W zestawie szpilki, podkładki, nakrętki oraz środek montażowy ARP Ultra-Torque. Wszystko, czego potrzebujesz do prawidłowego montażu.

Aplikacja i montaż

Szpilki 202-5802 pasują do silnika Nissan VR38DETT (V6 biturbo, 3.8L) montowanego w Nissan GT-R R35. Moment dokręcania podany w instrukcji dołączonej do zestawu (wymagany środek ARP Ultra-Torque). Przed montażem sprawdź gwint w bloku i oczyść gniazda szpilek.

Budujesz VR38DETT na kutysilnik.pl? Szpilki podpory wału ARP, to element, który montuje się raz — przy budowie silnika od podstaw. Dół silnika trzyma, wał korbowy trzyma, a Ty koncentrujesz się na strojeniu, nie na naprawach.