Lista produktów marki ZRP

Wprowadź chirurgiczną, europejską precyzję do układu korbowego swojego silnika. Produkty marki ZRP, to synonim bezkompromisowej wytrzymałości, zaprojektowane i testowane w wymagającym środowisku motorsportu. Niezależnie od tego, czy budujesz wysokoobrotowe N/A, czy uturbionego potwora, kute korbowody (w profilach H oraz I-beam) oraz wyczynowe wały korbowe ZRP zapewnią stabilność geometryczną tam, gdzie seryjne podzespoły dawno skapitulowały. To fundament każdego pancernego projektu na kutysilnik.pl, stworzony z myślą o kierowcach, którzy nie uznają półśrodków.

ZRP — kute korbowody i wały korbowe billet z europejską precyzją CNC

Zoti Racing Products to europejski producent z wieloletnią historią w motorsporcie, który zdobył uznanie budowniczych silników na całym świecie. Produkty ZRP łączą europejskie standardy obróbki CNC z zaawansowanymi stopami stali — w tym L19 (Carpenter 158), materiałem stosowanym dotychczas tylko przez najdroższe marki. Korbowody ZRP są konkurencyjną alternatywą dla Manley: ta sama jakość materiałów i kontrola CMM, przy bardziej przystępnej cenie.

Korbowody ZRP — trzy profile dla różnych zastosowań

• H-Beam (HL — ze stali 4340, ARP 2000): Standardowy H-beam dla silników ulicznych i torowych do ok. 700 KM. Stal 4340, śruby ARP 2000 w standardzie. Odpowiednik Manley H-Beam. Doskonały wybór dla EVO, STI, SR20, EA888 w buildach street/track.
• H-Beam Lightweight (L19 — Carpenter 158): Lżejszy H-beam ze stali L19 o wyższej wytrzymałości przy niższej masie wahadłowej. Dla aplikacji powyżej 700 KM i buildów drag/circuit.
• I-Beam Heavy Duty (I-L19 — Carpenter 158): Profil I ze stali L19 — dla ekstremalnych buildów drag i driftu gdzie priorytetem jest absolutna wytrzymałość przy maksymalnym momencie. Odpowiednik Manley I-Beam.

Wały korbowe ZRP billet

Wały ZRP są frezowane z monolitycznego bloku billet stali 4340 lub EN40B — nie są kute ani odlewane. Billet daje pełną kontrolę nad geometrią: ZRP oferuje wały na standardowy skok (dla budów stock-stroke), de-stroke (zmniejszony skok dla wyższych obrotów N/A) i stroker (zwiększony skok dla większej pojemności). Każdy wał jest azotowany i śrutowany (shot peened) dla maksymalnej twardości i odporności zmęczeniowej.

Silniki ZRP w ofercie kutysilnik.pl

• Mitsubishi: 4G63 (EVO IV–IX), 4B11T (EVO X)
• Subaru: EJ20 (EJ205/EJ207), EJ25 (EJ255/EJ257)
• Nissan: SR20DET, RB25DET, RB26DETT
• Toyota: 2JZ-GTE (standardowy i stroker do 3,4L)
• Honda: K20A, B18
• Renault: F4Rt (Mégane RS)
• VW / Audi: EA113 2.0 TFSI
• BMW: S54B32, S55B30

ZRP w warsztacie kutysilnik.pl

Dół silnika buduje się tylko raz — robimy to z ZRP lub Manley w zależności od budżetu i aplikacji. Wały billet ZRP składamy z korbowodami Manley lub ZRP, dobierając właściwe luzy olejowe do Twojego oleju i mapy silnika. Każdy build ma u nas własny protokół pomiarów CMM przed montażem.