Śruby korbowodowe ARP Honda K20A - 208-6003

Honda K20A to silnik, który żyje na wysokich obrotach — limiter fabryczny na poziomie 8400 rpm, a w buildach NA często wyżej. Przy takich parametrach śruby korbowodowe pracują w ekstremalnych warunkach cyklicznych obciążeń rozciągających. Seryjne śruby korbowodów K20A nie są projektowane z myślą o wielogodzinnej pracy na torze czy doładowaniu — mogą tracić naprężenie wstępne lub w skrajnych przypadkach pęknąć, co kończy się katastrofalnym uszkodzeniem silnika. Śruby korbowodowe ARP 208-6003 z materiału ARP2000 eliminują ten problem, zapewniając pewne i precyzyjne mocowanie pokryw korbowodowych niezależnie od obrotów i zastosowania.

Dlaczego ARP 208-6003 to must-have każdego buildu K20A?

• Materiał ARP2000: Stop na bazie stali stopowej hartowany do 220 000 PSI wytrzymałości na rozciąganie — o 14% mocniejszy od 8740. Zachowuje pełne naprężenie wstępne przy milionach cykli obciążeń, typowych dla silnika kręcącego się powyżej 8000 rpm na każdej prostej torowej.

• Gwint toczony po hartowaniu: ARP toczy gwinty dopiero po obróbce cieplnej, co daje wyższą odporność na zmęczenie materiału i precyzyjny skok gwintu. Śruba nie odpuszcza nawet przy agresywnej eksploatacji motorsportowej.

• Precyzja wykonania: Każda śruba jest wykonana z dokładnością do mikrona — gwarantuje to równomierny naciąg pokryw korbowodowych, prawidłowy luz olejowy na łożyskach i zachowanie geometrii korbowodów przy każdych obrotach.

• Kompletny zestaw: W zestawie śruby korbowodowe oraz środek montażowy ARP Ultra-Torque. Wszystko potrzebne do prawidłowego montażu.

Aplikacja i montaż

Śruby 208-6003 pasują do silnika Honda K20A, K20A2 i K20A3 montowanego m.in. w Honda Civic Type R EP3 (2001–2005), Honda/Acura Integra Type R DC5 (2001–2006) oraz innych modelach Honda/Acura z rodziny K20. Moment dokręcania podany w instrukcji dołączonej do zestawu (wymagany środek ARP Ultra-Torque). Przed montażem sprawdź stan gwintów w korbowodach i oczyść powierzchnie łożyskowania.

Budujesz K20A na kutysilnik.pl? Śruby korbowodowe ARP to element, który montuje się raz i o którym się zapomina. Korbowody trzymają przy każdym limitere, a Ty koncentrujesz się na strojeniu, nie na otwieraniu silnika.