Filtruj według



Filtruj według

Lista produktów marki Wiseco

Wiseco to amerykańska legenda i światowy lider w produkcji kutych tłoków dla najbardziej wymagających jednostek. Dzięki autorskiej technologii kucia matrycowego, tłoki te oferują niezrównaną gęstość materiału i wytrzymałość na ekstremalne ciśnienia. Jeśli planujesz wysoki boost i oczekujesz, że silnik przetrwa więcej niż jeden sezon — Wiseco to standard, od którego zaczyna się profesjonalny build.

Kute tłoki Wiseco — motorsport od 1941 roku dla silników turbo i N/A

Wiseco Performance Products jest jedną z niewielu firm w branży, która posiada własne kuźnie od 1941 roku. Pełna kontrola nad procesem produkcji — od surowego stopu aluminium po finalne kucie o mikronowej precyzji — to powód, dla którego tłoki Wiseco trafiają do silników NASCAR, NHRA i motocykli MotoGP. W przeciwieństwie do tanich odlewów, każdy tłok Wiseco jest kuty pod ciśnieniem: układ włókien metalu jest ściśle związany z kształtem tłoka, co przekłada się na odporność na pękanie półek pierścieniowych i uderzenia detonacyjne.

Technologia i materiały

  • Kucie matrycowe: Gęstość materiału i układ włókien nieosiągalne przez odlewy. Odporność na detonację i ekstremalne ciśnienia w komorze spalania.
  • Stop 2618 (aircraft alloy): Bardziej plastyczny niż 4032 — wybacza krótkotrwałe spalanie stukowe i ekstremalny boost zamiast pękać jak szkło.
  • Powłoka ArmorGlide®: Fabryczna powłoka na płaszczu redukuje tarcie, wycisza zimny silnik i chroni gładź cylindra przed zatarciem.
  • Kompletne zestawy: Sworzeń i pierścienie w jednym opakowaniu — gotowe do profesjonalnego montażu bez domysłów.

Tłoki Wiseco dla konkretnych silników

W kutysilnik.pl mamy tłoki Wiseco dla wszystkich kluczowych silników motorsportowych:

  • Honda: K20A, K20C (Civic Type R FK2/FK8), K24, B18, H22
  • Subaru: EJ205, EJ207 (STI/WRX), EJ255, EJ257, FA20 (BRZ/GT86), FA24
  • Nissan: SR20DET (200SX, S13/S14/S15), RB25DET, RB26DETT (Skyline GT-R R32–R34), VR38DETT (GT-R R35), VQ35DE
  • Toyota: 2JZ-GTE (Supra JZA80), 3S-GTE, G16E-GTS (GR Yaris/GR Corolla), FA24 (GR86)
  • Mitsubishi: 4G63 (Lancer EVO IV–IX), 4B11T (Lancer EVO X)
  • BMW: S54B32 (E46 M3), N54B30, B58B30 (GR Supra/Z4), S55B30 (F80/F82 M3/M4)
  • VW / Audi: EA113 2.0 TFSI, EA888 gen.2/gen.3, 2.5 EA855 (RS3, TT RS)
  • Renault: F4Rt (Mégane RS 225/230/265/275), F4R (Clio RS)

Jak czytać kody Wiseco i dobierać rozmiar?

Kod rodziny tłoków (np. K626M) identyfikuje aplikację silnikową. Kolejne cyfry to średnica w mm z dokładnością do 0,25 mm — np. K626M8625 = ø86,25 mm. Tłok wybiera się po wytoczeniu cylindra: zmierzaj cylinder, dodaj luz tłokowy (dla stopu 2618 przy turbodoładowaniu min. 0,055–0,075 mm), zamów właściwy rozmiar. Przy wątpliwościach — podaj nam silnik i moc docelową, dobierzemy zestaw.

Wiseco w warsztacie kutysilnik.pl

Montujemy tłoki Wiseco we własnym warsztacie: 4G63, EJ207, EA888, K20C — to te silniki, które znamy od środka. Wiemy kiedy wybrać rozmiar standard, kiedy pośredni po wytoczeniu i jaki stopień sprężania dobrać pod paliwo i boost. Jeśli budujesz silnik na serio — porozmawiajmy.

Ładowanie...