Lista produktów marki Carbone Lorraine

CL Brakes to światowy lider w produkcji klocków ze spieków metali. W przeciwieństwie do klocków organicznych, produkty CL oferują stały współczynnik tarcia niezależnie od temperatury i nie wymagają docierania. Jeśli szukasz potężnego „bite'u" i niezawodności w najcięższych warunkach rajdowych oraz torowych — CL Brakes to jedyny słuszny wybór.

CL Brakes — klocki spiekowe z Francji dla motorsportu torowego i rajdowego

CL Brakes (dawniej Carbone Lorraine) przeniosła na tor wyścigowy technologię hamowania z lotnictwa i szybkich kolei TGV. Spiek metali to nie ulepszony klocek z części zamiennych — to zupełnie inny materiał, który zachowuje stały współczynnik tarcia od zimnego hamowania do 1000°C i powyżej. Raz zasiadłeś na torze z CL, wracanie do zwykłych klocków staje się niewyobrażalne. Stosujemy je sami i polecamy każdemu kto serio traktuje hamowanie.

Mieszanki CL Brakes — która dla jakiego zastosowania?

• RC5 — zakres pracy 0–950°C. Szersze okno temperatury: jako jedyna mieszanka spiekowa CL pracuje poprawnie na zimno. Idealna do trackdays, spirited driving i ciasnych, wolnych torów (Tor Poznań, Tor Modlin, Karting tory). Dobra na początek przygody z klockami spiekowymi.
• RC6 — zakres 200–1000°C. Agresywna mieszanka dla szybkich torów i zawodów. Wymaga rozgrzania, ale daje maksymalną siłę hamowania na gorąco — to mieszanka z podium WRC i mistrzostw GT.
• RC6E — wariant RC6 zoptymalizowany pod wyścigi długodystansowe (endurance). Mniejsze zużycie tarcz przy zachowaniu skuteczności RC6. Dla 24h i długich serii wyścigowych.
• RC8 — zakres 50–1100°C. Szersze okno niż RC6, ekstremalna skuteczność na gorąco. Wybór DTM, GT3 i najszybszych aut na torach.
• RC8R — wariant RC8 z poprawioną modulacją w niskich temperaturach. Popularny w WRC i rajdach szutrowych, gdzie temperaturę hamulców trudno przewidzieć.

Dla jakich samochodów?

CL Brakes produkuje klocki dla większości popularnych aut torowych i sportowych dostępnych w Polsce: Mitsubishi Lancer Evolution (IV–X), Subaru Impreza STI/WRX, Honda Civic Type R (EP3, FN2, FK2, FK8, FL5), Toyota GR Yaris, GR Supra, GR86, BMW serii 1/2/3/4 M-spec (E8x, F2x, F3x, G2x), Renault Clio RS, Mégane RS, Porsche 911 GT3/GT3 RS, 718 Cayman GT4, Nissan GT-R R35, Mazda MX-5 i wiele innych. Prosimy o podanie aplikacji — dobierzemy właściwą mieszankę do Twojego stylu jazdy.

Eksploatacja klocków spiekowych — czego się spodziewać

Klocki spiekowe wymagają docierania (bedding-in) — pierwsze kilkanaście hamowań musi być spokojnych. Spieki wymagają też wyższej siły na pedale niż klocki organiczne: to normalne i celowe — daje precyzję modulacji w trudnych warunkach. W zamian dostajesz absolutną przewidywalność, zero "fading" niezależnie od temperatury tarcz i wielokrotnie dłuższą żywotność tarcz hamulcowych przy intensywnej jeździe torowej.