Klocki hamulcowe CL Brakes 5036W50T16 RC5 RC6 RC8 RC8R RC9 RC9R

Klocki Carbone Lorraine hamują bezlitośnie, ale musisz liczyć się z hałasem (piskami) i dużą ilością pyłu. To sprzęt wyłącznie do samochodów wyczynowych.

Wybierz mieszankę dopasowaną do Twojego stylu jazdy:

• RC5+ (Track Day / Fast Road): Idealny kompromis. Wysoki współczynnik tarcia (μ=0,40), niższy poziom hałasu i mniejsza ilość pyłu. Działa świetnie od pierwszego hamowania pod domem.

• RC6 (Motorsport / Rally / Circuit): Legenda. Bardzo szeroki zakres temperatur i stały współczynnik tarcia (μ=0,50). Daje niesamowite wyczucie pedału i natychmiastową reakcję. Nasz numer jeden na tor.

• RC6E (Endurance / Długi dystans): Mieszanka bazująca na RC6, ale zoptymalizowana pod kątem zużycia. Oferuje nieco niższą siłę hamowania na rzecz ekstremalnej żywotności klocka i tarczy (μ=0,46).

• RC8 (Extreme Motorsport): Najwyższy stopień wtajemniczenia (μ=0,60). Stworzone do aut z oponą typu slick i systemów bez serwa. Wytrzymują temperatury, przy których tarcze zaczynają płynąć.

• RC8R (Extreme + Cooling): Charakterystyka RC8 wzbogacona o system nacięć (żeberek) odprowadzających gazy i ciepło. "Radiator" dla hamulców w najcięższych maszynach, gdzie temperatura tarcz przekracza granice rozsądku (μ=0,60).

• RC9 (Professional Racing / Sprint): Mieszanka bazowa dla wersji „R”, stworzona tam, gdzie liczy się brutalna siła bez kompromisów. Posiada identycznie wysoki współczynnik tarcia (μ==0,62) co wersja z nacięciami, zapewniając natychmiastową i agresywną reakcję układu. Brak radiatorów sprawia, że jest to klocek dedykowany do lżejszych aut wyścigowych lub sprintów, gdzie priorytetem jest maksymalna siła hamowania od pierwszej sekundy, a czas trwania wyścigu nie wymaga dodatkowego wspomagania chłodzenia tarczy. To czysta, surowa moc zatrzymywania.
  
  
• RC9R (Professional Motorsport / Heavy Duty): Najnowsza ewolucja w gamie, zaprojektowana dla profesjonalnych zespołów wyścigowych. Oferuje jeszcze wyższy współczynnik tarcia (μ==0,62) i niespotykaną stabilność termiczną. Mieszanka ta posiada system radiatorów (nacięć) jak w wersji RC8R, ale dzięki nowemu składowi chemicznemu zapewnia jeszcze lepszą modulację i "gryzienie" przy ekstremalnie wysokich naciskach. To wybór dla tych, którzy wymagają absolutnej powtarzalności w autach o ogromnej masie i mocy, gdzie każdy metr drogi hamowania decyduje o zwycięstwie.