Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, a także do seryjnych silników w samochodach używanych na torze i skrajnie ciężkich warunkach. Technologia Nanodrive Ultra Low Friction — najniższe tarcie w klasie.
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester oraz technologią Nanodrive Ultra Low Friction (drugiej generacji). Najlepsza wersja CFS — przeznaczona do wyczynowych silników, gdzie najważniejszym kryterium jest maksymalna moc i maksymalna ochrona.
Maksymalna stała temperatura pracy: 125°C, chwilowa: 150°C.
NT+ vs CFS: Nanodrive Ultra Low Friction to technologia drugiej generacji — redukuje tarcie jeszcze skuteczniej niż standard Nanodrive w CFS. Różnica odczuwalna na hamowni jako wzrost mocy dzięki niższym stratom tarcia.
Właściwości:
Triple Ester + PAO — baza na najwyższym poziomie estrów
Nanodrive Ultra Low Friction (gen. 2) — minimum tarcia, maximum mocy
Pełna syntetyczność — stabilność termiczna do 150°C chwilowo
Optymalny pakiet ZDDP — ochrona przy ekstremalnych obciążeniach
Rekomendacja kutysilnik.pl:
Polecamy CFS i CFS NT+ do silników wyścigowych,
mocno doładowanych i torowych. Olej dobieramy pod warunki pracy silnika — temperaturę
otoczenia, ciśnienie turbo i intensywność użytkowania.
Technologia Nanodrive Ultra Low Friction (NT+) redukuje tarcie i straty
mocy — wybór gdy liczy się każdy KM.
Recenzja została wysłana
Twoja recenzja nie może być wysłana
check_circle
check_circle
Komentarze (0)
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie wysłane
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane