Zestaw kutych tłoków Manley Toyota Supra 2JZ-GTE Stroker 94mm 10.0:1 Turbo Tuff

Manley Performance, to amerykański producent kutych komponentów silnikowych z wieloletnią tradycją w motorsporcie. Seria Turbo Tuff®, to absolutne topowe tłoki Manley'a — dedykowane do buildów strokerowych 2JZ-GTE na 94mm wale (3.4L). Jeśli chcesz zbudować build 2JZ stroker na poważnie — to jest Twój wybór.

Dlaczego Manley Turbo Tuff® do 2JZ-GTE?

• Stop 2618 + sworzeń 9310 alloy: Tłok ze stopu aluminium 2618 i kuty sworzeń 22mm z 9310 alloy (P/N 42552) w zestawie — hartowany, odporny na zmęczenie, zaprojektowany do pracy przy ekstremalnym ciśnieniu doładowania i wysokich temperaturach. Grubsza ścianka sworznia (.250") daje znacznie większy zapas bezpieczeństwa niż standardowy sworzeń Platinum Series.

• Vertical Gas Ports: Pionowe kanały gazowe w denku tłoka, charakterystyczne dla serii Turbo Tuff® — odprowadzają gazy spod pierścieni, eliminując unoszenie i poprawę uszczelnienia przy dużych mocach. Rozwiązanie stosowane w silnikach wyścigowych wysokiej klasy.

• Pressure Balance Groove + Machined Struts: Rowek wyrównawczy ciśnienia i frezowane strzemiona tłoka ograniczają deformację termiczną i mechaniczną w strefie pierścieni. Krytyczne przy ekstremalnych warunkach pracy 2JZ-GTE pod dużym doładowaniem.

• Moly coated skirts: Płaszcze pokryte molibdenem — zmniejszają tarcie, chronią tłok podczas docierania silnika i przy nagrzewaniu. Standard w tłokach wyścigowych, nie w ulicznych.

• Projekt dla 2JZ-GTE 10.0:1: Denko −6cccc (DISH) zaprojektowane pod komorę spalania 2JZ-GTE (głowica 45cc) — stopień sprężania 10.0:1 optymalny dla buildów na wysokie doładowanie w konfiguracji stroker 3.4L. Bezpośredni montaż na sworzeń 22mm, bez modyfikacji głowicy.

Turbo Tuff®, to rekomendacja dla każdego builda 2JZ Stroker 3.4L zorientowanego na motorsport — duże doładowanie, full build wyścigowy, drag, drift. Połączenie pojemności 3.4L z CR 10.0:1 i najwyższą klasą materiałów to przepis na silnik, który wytrzyma.

Cena dotyczy zestawu tłoków do jednego silnika (6 szt.), w zestawie: tłoki, sworznie 9310 alloy, pierścienie tłokowe i zabezpieczenia sworzni.

Ekspercka rada: Zalecany luz tłokowy .0035" mierzony .850" od dolnej krawędzi pierścienia olejowego. Przy budowie high-power 2JZ łącz z korbowodami Manley I-Beam ARP CA625+ i panewkami ACL Race — kompletny pakiet kucia od sprawdzonych producentów. Skonsultuj luz tłokowy z doświadczonym mechanikiem przed montażem.