Zestaw kutych tłoków Manley Mitsubishi Lancer Evolution 5/6/7/8/9 4G63 Stroker 100mm 10.0:1 Turbo Tuff

Manley Performance, to amerykański producent kutych komponentów silnikowych z wieloletnią tradycją w motorsporcie. Seria Turbo Tuff®, to absolutne topowe tłoki Manley'a — dedykowane do buildów strokerowych 4G63/4G63T na 100mm wale (2.3L), gdzie wymagania co do wytrzymałości i jakości materiałów są najwyższe. Jeśli budujesz stroker EVO na poważnie — to jest Twój tłok.

Dlaczego Manley Turbo Tuff® do stroker 4G63T 100mm?

• Stop 2618 + sworzeń 9310 alloy: Tłok ze stopu aluminium 2618 i kuty sworzeń 22mm z 9310 alloy (P/N 42552) w zestawie — hartowany, odporny na zmęczenie, zaprojektowany do pracy przy ekstremalnym ciśnieniu doładowania i wysokich temperaturach. Grubsza ścianka sworznia (.250") daje znacznie większy zapas bezpieczeństwa niż standardowy sworzeń Platinum Series.

• Vertical Gas Ports: Pionowe kanały gazowe w denku tłoka, charakterystyczne dla serii Turbo Tuff® — odprowadzają gazy spod pierścieni, eliminując unoszenie i poprawę uszczelnienia przy dużych mocach. Rozwiązanie stosowane w silnikach wyścigowych wysokiej klasy.

• Pressure Balance Groove + Machined Struts: Rowek wyrównawczy ciśnienia i frezowane strzemiona tłoka ograniczają deformację termiczną i mechaniczną w strefie pierścieni. Krytyczne przy ekstremalnych warunkach strokerowego silnika pod dużym doładowaniem.

• Moly coated skirts: Płaszcze pokryte molibdenem — zmniejszają tarcie, chronią tłok podczas docierania silnika i przy nagrzewaniu. Standard w tłokach wyścigowych, nie w ulicznych.

• Projekt dla EVO i DSM 7-bolt stroker: Denko -12cc (DISH) z korbowodami 150mm daje stopień sprężania 10.0:1 dla DSM (głowica 47cc) i 10.5:1 dla EVO VIII, IX (głowica 43cc) — wysoki CR optymalny dla buildów na wysokie doładowanie z dużą pojemnością skokową. Bezpośredni montaż na sworzeń 22mm, bez modyfikacji głowicy.

Turbo Tuff®, to rekomendacja dla każdego builda strokerowego EVO zorientowanego na motorsport — turbo Stage 3+, full build wyścigowy, drag, OS. Połączenie pojemności 2.3L z wysokim CR i najwyższą klasą materiałów to przepis na silnik, który wytrzyma.

Cena dotyczy zestawu tłoków do jednego silnika (4 szt.), w zestawie: tłoki, sworznie 9310 alloy, pierścienie tłokowe i zabezpieczenia sworzni.

Ekspercka rada: Zalecany luz tłokowy .0035" mierzony 1.100" od dolnej krawędzi pierścienia olejowego. Przy budowie stroker 4G63 łącz z wałem korbowym Manley 100mm i korbowodami Manley I-Beam ARP CA625+ lub H-Tuff — kompletny pakiet kutych komponentów. Skonsultuj luz tłokowy z doświadczonym mechanikiem przed montażem.