Zestaw kutych tłoków Manley Mitsubishi Lancer Evolution 5/6/7/8/9 4G63 8.5:1 Turbo Tuff

Manley Performance, to amerykański producent kutych komponentów silnikowych z wieloletnią tradycją w motorsporcie. Seria Turbo Tuff®, to absolutne topowe tłoki Manley'a — zaprojektowane z myślą o silnikach 4G63/4G63T pracujących w ekstremalnych warunkach motorsportowych: wysokie doładowanie, duże moce, tor, odcinek specjalny. Jeśli chcesz zbudować silnik raz i na serio — to jest Twój wybór.

Dlaczego Manley Turbo Tuff® do 4G63T?

• Stop 2618 + sworzeń 9310 alloy: Tłok ze stopu aluminium 2618 i kuty sworzeń 22mm z 9310 alloy (P/N 42552) w zestawie — hartowany, odporny na zmęczenie, zaprojektowany do pracy przy ekstremalnym ciśnieniu doładowania i wysokich temperaturach. Grubsza ścianka sworznia (.250") daje znacznie większy zapas bezpieczeństwa niż standardowy sworzeń Platinum Series.

• Vertical Gas Ports: Pionowe kanały gazowe w denku tłoka, charakterystyczne dla serii Turbo Tuff® — odprowadzają gazy spod pierścieni, eliminując unoszenie i poprawę uszczelnienia przy dużych mocach. Rozwiązanie stosowane w silnikach wyścigowych wysokiej klasy.

• Pressure Balance Groove + Machined Struts: Rowek wyrównawczy ciśnienia i frezowane strzemiona tłoka ograniczają deformację termiczną i mechaniczną w strefie pierścieni. Krytyczne przy ekstremalnych warunkach pracy.

• Moly coated skirts: Płaszcze pokryte molibdenem — zmniejszają tarcie, chronią tłok podczas docierania silnika i przy nagrzewaniu. Standard w tłokach wyścigowych, nie w ulicznych.

• Projekt dla EVO i DSM 7-bolt: Denko -12cc (DISH) zaprojektowane pod komory spalania 4G63 — stopień sprężania 9.0:1 dla EVO VIII, IX (głowica 43cc) i 8.5:1 dla DSM (głowica 47cc). Bez konieczności modyfikacji głowicy, pasuje do osi krzyżaka 22mm, bezpośrednio wymienne z OEM.

Turbo Tuff®, to rekomendacja dla każdego builda EVO zorientowanego na motorsport — turbo Stage 3+, full build wyścigowy, drag, drift, OS. Gdy Platinum i Extreme Duty już nie wystarczają, a zależy Ci na pewności i spokoju głowy przy wysokich mocach.

Cena dotyczy zestawu tłoków do jednego silnika (4 szt.), w zestawie: tłoki, sworznie 9310 alloy, pierścienie tłokowe i zabezpieczenia sworzni.

Ekspercka rada: Zalecany luz tłokowy .0035" mierzony 1.100" od dolnej krawędzi pierścienia olejowego. Przy budowie high-power 4G63 łącz z korbowodami Manley (H-Tuff lub I-Beam ARP CA625+) i panewkami ACL Race — kompletny pakiet kucia od sprawdzonych producentów. Skonsultuj luz tłokowy z doświadczonym mechanikiem przed montażem.