Panewki korbowodowe silnika ACL Race Nissan GT-R R32, R33, R34 RB25DET, RB26DETT - 6B2960H

W silniku RB25DET i RB26DETT panewka korbowodowa, to kluczowa bariera chroniąca wał przed zatarciem pod wpływem gigantycznego momentu obrotowego przy agresywnym doładowaniu. Panewki z serii ACL Race 6B2960H oferują znacznie wyższą odporność na zmęczenie materiału niż standardowe zamienniki – niezbędną przy stosowaniu kutych korbowodów i zwiększonego boosta w Nissanie Skyline czy Stagei.

Dostępne wersje:

• Seria Race (H): Wyczynowe panewki o zwiększonej twardości, stworzone do pracy w górnych rejestrach obrotomierza. Trójmetalowa konstrukcja (stal + miedź + ołów) zapewnia odporność na kawitację i fatigue przy ekstremalnych obciążeniach.

• Seria Race HX (Extra Clearance): Standardowy rozmiar z dodatkowym luzem 0,025 mm. Idealna do silników budowanych pod gęste oleje wyścigowe – większy przepływ oleju poprawia chłodzenie czopów korbowodowych.

Przewodnik po rozmiarach – jak dobrać panewkę korbowodową?

Dobór panewek musi być poprzedzony precyzyjnym pomiarem czopów korbowodowych wału mikrometrem. Wybór odpowiedniej selekcji pozwala ustawić luz olejowy (Oil Clearance) pod konkretne przeznaczenie silnika.

• STD (Standard): Nominalny rozmiar dla wałów trzymających wymiar fabryczny.

• HX-STD (Extra Clearance): Rozmiar standardowy z dodatkowym luzem 0,025 mm. Kluczowy dla silników budowanych pod gęste oleje wyścigowe.

• .025 (+0,025 mm): Panewka ciaśniejsza o 0,025 mm. Stosowana do kasowania nadmiarowego luzu na wałach nominalnych, by podbić ciśnienie oleju.

• .25 (0,25 mm undersize): Rozmiar pod pierwszy szlif naprawczy wału.

• .50 (0,50 mm undersize): Rozmiar pod drugi szlif naprawczy wału.

Sami wiemy, że RB25DET to silnik niezwykle wdzięczny w tuningu, ale wymagający precyzji przy składaniu dołu. Jeśli budujesz silnik na częściach z kutysilnik.pl, upewnij się, że luz olejowy został sprawdzony średnicówką. Tylko precyzyjny dobór gwarantuje, że wał przetrwa próbę ognia na torze.