Panewki korbowodowe silnika ACL Race Subaru BRZ FA20, Toyota GT86 4U-GSE - 4B8310H

Silnik FA20 charakteryzuje się bardzo zwartą budową i wysoką sprawnością, co stawia przed panewkami korbowodowymi ogromne wyzwania termiczne i mechaniczne. Panewki ACL Race Series z końcówką H zostały zaprojektowane, aby sprostać wymaganiom nowoczesnego motorsportu, gdzie liczy się każda sekunda na limiterze.

Dlaczego Twój FA20 potrzebuje panewek ACL Race 4B8310H?

• Trójwarstwowa tarcza (Trimetal): Wykonane z kombinacji stali, miedzi i ołowiu, co zapewnia znacznie wyższą odporność na zmęczenie materiału niż seryjne panewki aluminiowe.

• Odporność na wysokie obroty: Specjalny profil panewki ułatwia utrzymanie stabilnego filmu olejowego, co jest krytyczne w silniku, który "żyje" na wysokich obrotach.

• Gotowość na Boost: Jeśli planujesz montaż zestawu turbo lub kompresora, seryjne panewki stają się najsłabszym ogniwem. ACL Race bez problemu radzą sobie ze zwiększonym ciśnieniem w komorze spalania.

Jak dobrać rozmiar pod Twoją Toyotę/Subaru?

W silnikach FA20 precyzja pasowania, to klucz do uniknięcia awarii. Przed montażem zawsze zweryfikuj wymiary czopów wału mikrometrem.

Dostępne warianty 4B8310H:

• STD (Standard): Nominalny rozmiar dla zdrowych wałów trzymających fabryczne wymiary.

• HX (Extra Clearance): Rozmiar z dodatkowym luzem 0.025 mm. Najlepszy wybór do budowy silników "luźno" pod gęste oleje wyścigowe, co poprawia przepływ oleju i chłodzenie czopów.

• HC (Coated): Wersja z powłoką polimerową MoS2. To najwyższy poziom ochrony, redukujący tarcie podczas zimnego rozruchu i chroniący wał w krytycznych momentach spadku ciśnienia.

• .025 (+0.025mm): Panewka ciasna, dla tych, którzy chcą uzyskać idealne pasowanie na nominalnym wale.

• .25 (0.25mm): Rozmiar pod pierwszy szlif naprawczy wału.

Sami wiemy, że silniki w GT86/BRZ nie wybaczają błędów w układzie smarowania. Na kutysilnik.pl dostarczamy panewki ACL, na których budowane są najmocniejsze projekty FA20 w kraju. Skręć swój silnik na sprawdzonych komponentach i ciesz się jazdą bokiem bez obaw o stan wału korbowego.