Panewki główne silnika ACL Race Mitsubishi Lancer Evolution 5/6/7/8/9 - 5M1219H

W silniku 4G63, zwłaszcza w modelach od EVO V do IX, panewka główna musi radzić sobie z ogromnym momentem obrotowym. Panewki ACL Race Series zostały stworzone dla jednostek, które nie znają litości na torze i drag stripie. Dzięki zastosowaniu stali o wysokiej sztywności oraz precyzyjnie dobranych warstw miedzi i ołowiu, panewki te są znacznie bardziej odporne na zmęczenie materiału niż jakiekolwiek produkty OEM.

Dlaczego Twoje EVO potrzebuje ACL Race?

• Trójwarstwowa budowa (Trimetal): Zapewnia idealną równowagę między twardością niezbędną przy wysokich obrotach a zdolnością do absorpcji mikrozanieczyszczeń w oleju.

• Zoptymalizowane smarowanie: Specjalnie wyprofilowane krawędzie ułatwiają formowanie się filmu olejowego, co jest kluczowe dla ochrony wału przy ekstremalnych przeciążeniach bocznych.

• Dostępność serii HC (Coated): Jeśli Twój projekt to ekstremalne Time Attack, zapytaj o wersję z powłoką polimerową, która redukuje tarcie podczas krytycznych spadków ciśnienia.

Jak dobrać rozmiar? Przewodnik po oznaczeniach:

Kluczem do sukcesu w 4G63 jest precyzyjny pomiar czopów wału. Na tej podstawie dobierasz wariant, który zapewni optymalny luz olejowy (Oil Clearance).

Dostępne warianty 5M1219H:

• STD (Standard): Nominalny rozmiar dla wałów trzymających fabryczne wymiary.

• HX (Extra Clearance): Rozmiar standardowy z dodatkowym luzem 0.025 mm (0.001”). Najlepszy wybór do silników rajdowych budowanych „luźno” pod gęste oleje wyścigowe (np. 10W60), wymagających większego przepływu oleju dla chłodzenia czopów.

• HC (Coated): Wersja z powłoką polimerową MoS2 dla maksymalnej ochrony przed zatarciem.

• .025 (+0.025mm): Panewka ciaśniejsza o 0.025 mm. Pozwala na chirurgiczne skasowanie nadmiarowego luzu bez szlifowania wału.

• .25 (0.25mm): Panewka pod pierwszy szlif naprawczy wału korbowego.

Sami wiemy, że w EVO "pukający dół" to scenariusz, którego każdy chce uniknąć. Na kutysilnik.pl oferujemy tylko sprawdzone selekcje ACL, które pozwalają zbudować 4G63 z chirurgiczną precyzją. Dobierz luz olejowy z głową i zapomnij o problemach z ciśnieniem oleju na odcinku.