Panewki korbowodowe silnika ACL Race Audi/VW 1.8T 20V z zamkiem — 4B1606H

Silnik Audi/VW 1.8T 20V (AGU, AEB, ARX, AUM, AUQ, BAM), to jeden z najbardziej popularnych silników doładowanych w motorsporcie klasy street i track. Fabryczne panewki korbowodowe, to element, który przy budowie na wyższe ciśnienie doładowania lub przy sporym przebiegu wymaga bezwarunkowej wymiany. Panewki ACL Race Series 4B1606H, to trójmetalowe łożyska ślizgowe zaprojektowane właśnie do takich zastosowań — precyzyjna geometria powierzchni roboczej, szybkie tworzenie się klina olejowego i wysoka odporność na zmęczenie.

Wersja z zamkiem (with notch) — kiedy ją wybrać?

Panewka z zamkiem (with notch) posiada małe wycięcie w kołnierzu, które wpasowuje się w odpowiedni występ w łożu korbowodu, mechanicznie blokując panewkę przed obrotem. Jest to wersja przeznaczona dla korbowodów oryginalnych lub zamienników, które mają wykonane gniazdo zamka. Jeśli nie masz pewności czy Twój korbowód ma zamek — sprawdź oryginalną panewkę lub zmierz łoże korbowodu. Alternatywna wersja bez zamka (4B1609H) jest dostępna oddzielnie w ofercie kutysilnik.pl.

Przewodnik po rozmiarach

• STD: Nominalny rozmiar fabryczny — do wałów trzymających wymiar.

• .025 (0,025 mm undersize): Mały szlif naprawczy — do korekty wymiaru czopa lub precyzyjnego ustawiania luzu olejowego.

• .25 (0,25 mm undersize): Standardowy szlif naprawczy wału.

• .50 (0,50 mm undersize): Duży szlif — do mocno zużytych lub intensywnie szlifowanych wałów.

• X-STD: Rozmiar STD z dodatkowym luzem +0,025 mm — pod gęste oleje wyścigowe lub buildy wymagające większego luzu olejowego.

Zalecany luz olejowy korbowodów 1.8T w zastosowaniach sportowych: 0,035–0,060 mm. Mierz mikrometry na czopach korbowodowych wału i otworach korbowodów po każdym szlifowaniu. Dobierz rozmiar panewki pod rzeczywisty wymiar, nie tylko pod nominalny szlif.