Profil: 3-pocket (patentowany) | Materiał: kuta stal 4340
Śruby: ARP 2000 | Ilość: 1 szt. (pojedynczy)
Długość C-C: 142.0 mm | Sworzeń: 22.0 mm | Waga: 663 g
Pasuje do: Toyota Supra, Aristo 2JZ-GTE.
Cena za 1 korbowód — do uzupełnienia zestawu lub wymiany pojedynczej sztuki.
BoostLine, to amerykański producent kutych korbowodów z opatentowanym profilem 3-pocket — innowacyjna geometria żebra środkowego, która przy tej samej masie wahadłowej osiąga 60% wyższą wytrzymałość na zginanie i 20% niższe naprężenia rozciągające w porównaniu do klasycznego H-beama. Każdy produkt przeszedł testy na hamowni przy ponad 900 Nm momentu obrotowego.
Dlaczego Boostline do Toyota Supra, Aristo 2JZ-GTE?
Kuta stal stopowa 4340: Matrycowe kucie z certyfikowanej stali 4340 — znacznie trwalsza od odlewanych korbowodów OEM. Wyższa odporność na zmęczenie materiałowe przy cyklicznych, wysokich obciążeniach wynikających z dużego doładowania.
Opatentowany profil 3-pocket: Trójkieszonkowe żebro środkowe, to unikalna geometria BoostLine — nie jest to ulepszony H-beam, lecz zupełnie nowa forma. Łączy wytrzymałość I-beama z masą bliską H-beamowi.
25-punktowa kontrola CMM: Każdy korbowód przechodzi pełną kontrolę geometryczną na maszynie CMM — tolerancje powierzchni roboczych na poziomie mikrometrów.
Śruby ARP 2000: Nierdzewna stal stopowa o wytrzymałości 200 000 PSI — 20× silniejsza od fabrycznych śrub OEM. Zawarte w zestawie. Dla projektów 700+ KM rekomendujemy wersję z CA625+.
2JZ-GTE — nieśmiertelny inline-6 gotowy na 1000 KM: 2JZ-GTE z Toyota Supra to ikona tuningu silnikowego. 663 g/szt., 142mm, 22mm sworzeń — Boostline 3-pocket to solidny fundament dla budow 600–1200+ KM. ARP CA625+ dla projektow przekraczajacych 900 KM na tym silniku.
Specyfikacja techniczna:
Rozstaw osi (C-C): 142.0 mm
Sworzeń tłokowy: 22.0 mm
Śruby: ARP 2000 (200 000 PSI)
Waga korbowodu: 663 g
Ilość w zestawie: 1 szt.
Cena dotyczy 1 korbowodu (pojedynczy) — do uzupełnienia zestawu lub wymiany pojedynczej uszkodzonej sztuki w silniku Toyota Supra, Aristo 2JZ-GTE.
Ekspercka rada: Przy montażu korbowodów Boostline zawsze wymieniaj panewki korbowodowe (ACL Race lub równorzędne) i sprawdź luzy olejowe mikromierzem. ARP 2000 dokręcaj momentem wg specyfikacji BoostLine dla danej aplikacji.
Recenzja została wysłana
Twoja recenzja nie może być wysłana
check_circle
check_circle
Komentarze (0)
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie wysłane
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane