Korbowód kuty Boostline Nissan 350Z VQ35DE

BoostLine, to amerykański producent kutych korbowodów z opatentowanym profilem 3-pocket — innowacyjna geometria żebra środkowego, która przy tej samej masie wahadłowej osiąga 60% wyższą wytrzymałość na zginanie i 20% niższe naprężenia rozciągające w porównaniu do klasycznego H-beama. Każdy produkt przeszedł testy na hamowni przy ponad 900 Nm momentu obrotowego.

Dlaczego Boostline do Nissan 350Z VQ35DE?

• Kuta stal stopowa 4340: Matrycowe kucie z certyfikowanej stali 4340 — znacznie trwalsza od odlewanych korbowodów OEM. Wyższa odporność na zmęczenie materiałowe przy cyklicznych, wysokich obciążeniach wynikających z dużego doładowania.

• Opatentowany profil 3-pocket: Trójkieszonkowe żebro środkowe, to unikalna geometria BoostLine — nie jest to ulepszony H-beam, lecz zupełnie nowa forma. Łączy wytrzymałość I-beama z masą bliską H-beamowi.

• 25-punktowa kontrola CMM: Każdy korbowód przechodzi pełną kontrolę geometryczną na maszynie CMM — tolerancje powierzchni roboczych na poziomie mikrometrów.

• Śruby ARP 2000: Nierdzewna stal stopowa o wytrzymałości 200 000 PSI — 20× silniejsza od fabrycznych śrub OEM. Zawarte w zestawie. Dla projektów 700+ KM rekomendujemy wersję z CA625+.

• VQ35DE — V6 N/A z 350Z pod turbo i high-rev N/A: VQ35DE popularny zarowno w wersji N/A jak i w kitach turbo. 614 g/szt., 144.2mm, profil 3-pocket — komplet 6 szt. dla turbokitow 500+ KM lub highrev N/A 350Z.

Specyfikacja techniczna:

• Rozstaw osi (C-C): 144.2 mm

• Sworzeń tłokowy: 22.0 mm

• Śruby: ARP 2000 (200 000 PSI)

• Waga korbowodu: 614 g

• Ilość w zestawie: 1 szt.

Cena dotyczy 1 korbowodu (pojedynczy) — do uzupełnienia zestawu lub wymiany pojedynczej uszkodzonej sztuki w silniku Nissan 350Z VQ35DE.

Ekspercka rada: Przy montażu korbowodów Boostline zawsze wymieniaj panewki korbowodowe (ACL Race lub równorzędne) i sprawdź luzy olejowe mikromierzem. ARP 2000 dokręcaj momentem wg specyfikacji BoostLine dla danej aplikacji.