Zestaw kutych korbowodów Boostline Nissan GT-R R35 VR38DETT

BoostLine, to amerykański producent kutych korbowodów z opatentowanym profilem 3-pocket — innowacyjna geometria żebra środkowego, która przy tej samej masie wahadłowej osiąga 60% wyższą wytrzymałość na zginanie i 20% niższe naprężenia rozciągające w porównaniu do klasycznego H-beama. Każdy produkt przeszedł testy na hamowni przy ponad 900 Nm momentu obrotowego.

Dlaczego Boostline do Nissan GT-R R35 VR38DETT?

• Kuta stal stopowa 4340: Matrycowe kucie z certyfikowanej stali 4340 — znacznie trwalsza od odlewanych korbowodów OEM. Wyższa odporność na zmęczenie materiałowe przy cyklicznych, wysokich obciążeniach wynikających z dużego doładowania.

• Opatentowany profil 3-pocket: Trójkieszonkowe żebro środkowe, to unikalna geometria BoostLine — nie jest to ulepszony H-beam, lecz zupełnie nowa forma. Łączy wytrzymałość I-beama z masą bliską H-beamowi.

• 25-punktowa kontrola CMM: Każdy korbowód przechodzi pełną kontrolę geometryczną na maszynie CMM — tolerancje powierzchni roboczych na poziomie mikrometrów.

• Śruby ARP 2000: Nierdzewna stal stopowa o wytrzymałości 200 000 PSI — 20× silniejsza od fabrycznych śrub OEM. Zawarte w zestawie. Dla projektów 700+ KM rekomendujemy wersję z CA625+.

• VR38DETT — 6-cylindrowy V biturbo dla R35 GT-R: VR38DETT to V6 biturbo Nissana GT-R R35 — seryjnie 570 KM. Boostline 3-pocket, 707 g/szt., 165mm — komplet 6 szt. pod projekty 700–1500 KM. ARP CA625+ rekomendowane dla budow powyzej 1000 KM na tym silniku.

Specyfikacja techniczna:

• Rozstaw osi (C-C): 165.0 mm

• Sworzeń tłokowy: 23.0 mm

• Śruby: ARP 2000 (200 000 PSI)

• Waga korbowodu: 707 g

• Ilość w zestawie: 6 szt.

Cena dotyczy zestawu 6 korbowodów — kompletne wyposażenie silnika 6-cylindrowego Nissan GT-R R35 VR38DETT.

Ekspercka rada: Przy montażu korbowodów Boostline zawsze wymieniaj panewki korbowodowe (ACL Race lub równorzędne) i sprawdź luzy olejowe mikromierzem. ARP 2000 dokręcaj momentem wg specyfikacji BoostLine dla danej aplikacji.