Szpilki podpory wału korbowego ARP Nissan GT-R 2.5L RB25DET / 2.6L RB26DETT - 202-5403

W mocno tunowanych silnikach Nissana GT-R — zarówno RB25DET jak i RB26DETT — ekstremalny moment obrotowy, wysokie obroty i potężne twin-turbo generują ogromne obciążenia na podpory wału korbowego. Seryjne śruby łożysk głównych nie są projektowane z myślą o takich warunkach — mogą tracić naprężenie wstępne, prowadząc do luzowania się dekli łożyskowych i katastrofalnego uszkodzenia bloku. Szpilki podpory wału ARP 202-5403 z materiału ARP2000 eliminują to ryzyko, zapewniając trwałe i precyzyjne mocowanie dekli łożyskowych w każdych warunkach eksploatacji.

Dlaczego ARP 202-5403 to podstawa każdego poważnego buildu RB25/RB26?

• Materiał ARP2000: Stop na bazie stali stopowej hartowany do 220 000 PSI wytrzymałości na rozciąganie. Nie odkształca się i nie traci naprężenia wstępnego nawet przy ekstremalnych obciążeniach dynamicznych i wielokrotnych cyklach termicznych twin-turbo.

• Gwint toczony po hartowaniu: ARP toczy gwinty dopiero po obróbce cieplnej, co daje wyższą odporność na zmęczenie materiału i precyzyjny skok gwintu. Szpilka nie obluzuje się w bloku nawet przy agresywnej eksploatacji na torze.

• Równoległość naciągu: Szpilka (w odróżnieniu od śruby) zapewnia równoległy naciąg dekla łożyskowego bez efektu skręcania. Wynik: idealna geometria łożyskowania wału korbowego, prawidłowy luz olejowy na łożyskach głównych.

• Kompletny zestaw: W zestawie szpilki, podkładki, nakrętki oraz środek montażowy ARP Ultra-Torque. Wszystko, czego potrzebujesz do prawidłowego montażu.

Aplikacja i montaż

Szpilki 202-5403 pasują do silników Nissan RB25DET (Skyline R33/R34) oraz RB26DETT (Skyline GT-R R32/R33/R34) — rzędowych sześciocylindrowych z blokiem dzielącym ten sam rozstaw łożysk głównych. Moment dokręcania podany w instrukcji dołączonej do zestawu (wymagany środek ARP Ultra-Torque). Przed montażem sprawdź gwint w bloku i oczyść gniazda szpilek.

Budujesz RB25 lub RB26 na kutysilnik.pl? Szpilki podpory wału ARP to element, który montuje się raz — przy budowie silnika od podstaw. Dół silnika trzyma, wał korbowy trzyma, a Ty koncentrujesz się na strojeniu, nie na naprawach.