Szpilki głowicy ARP Nissan 200SX SR20DET M12 - 202-4303

W mocno tunowanym silniku SR20DET śruby głowicy są jednym z pierwszych elementów, które odmawiają posłuszeństwa przy wzroście ciśnienia doładowania. Szpilki głowicy ARP 202-4303 z gwintami M12 i materiałem 8740 Chrome Moly to odpowiedź na najbardziej wymagające aplikacje — silniki Nissan Pulsar GTiR i SR20DET tunowane na ekstremalne wartości mocy, gdzie standardowe szpilki M11 osiągają granicę możliwości.

Dlaczego ARP 202-4303 to wybór dla SR20DET?

• Materiał 8740 Chrome Moly: Stal chromowo-molibdenowa hartowana do 200 000 PSI wytrzymałości na rozciąganie. Nie odkształca się, nie relaksuje i nie traci naprężenia wstępnego nawet przy wielokrotnych cyklach termicznych.

• Gwint M12 — większy przekrój: Większa średnica szpilki oznacza większą powierzchnię przekroju i wyższą siłę naciągu. Dla silników generujących ponad 400 KM i pracujących pod ekstremalnym doładowaniem to kluczowa różnica względem zestawu M11.

• Gwint toczony po hartowaniu: ARP toczy gwinty dopiero po obróbce cieplnej, co daje wyższą odporność na zmęczenie materiału i precyzyjny skok gwintu M12×1,25. Szpilka nie obluzuje się w bloku nawet przy agresywnej eksploatacji.

• Równoległość naciągu: Szpilka (w odróżnieniu od śrubki) zapewnia równoległy naciąg uszczelki głowicy bez efektu skręcania. Wynik: równomierne dociśnięcie uszczelki na całej powierzchni, eliminacja przecieków przy 300+ KM.

• Kompletny zestaw: W zestawie szpilki, podkładki, nakrętki oraz środek montażowy ARP Ultra-Torque. Wszystko, czego potrzebujesz do prawidłowego montażu.

Aplikacja i montaż

Szpilki 202-4303 pasują do silników Nissan SR20DET w wersjach wymagających gwintu M12 (Nissan Pulsar GTiR SR20DET). Gwint M12×1,25, 12-kątna nakrętka. Moment dokręcania podany w instrukcji dołączonej do zestawu (wymagany środek ARP Ultra-Torque). Przed montażem sprawdź gwint w bloku — ewentualne przegwintowanie M12×1,25 gwarantuje pewne osadzenie szpilki.

Budujesz ekstremalnego SR20DET na kutysilnik.pl? Szpilki głowicy ARP to element, który montuje się raz i zapomina. Uszczelka trzyma, głowica trzyma, a Ty koncentrujesz się na strojeniu, nie na szczelności.