Wał korbowy ZRP EN40B Billet Audi/VW 1.8T 92.80mm Stroker / EA113 Std

ZRP (Z Racing Products), to europejski producent kutych i obrabianych komponentów silnikowych, znany z precyzji wykonania pod konkretne aplikacje. Wersja EN40B, to wykonanie z niklowo-chromomolibdenowej stali EN40B — materiał klasy premium stosowany w profesjonalnym wyścigowym motorsporcie. EN40B ma wyraźnie wyższą wytrzymałość zmęczeniową i odporność na skręcanie w porównaniu do standardowej 4340 — dla budów przekraczających możliwości wału Billet.

Dlaczego ZRP Billet do Audi/VW 1.8T 20V (AGU / AEB / AUM / ARX / AUQ / BAM)?

• Stal EN40B — klasa premium: Niklowo-chromomolibdenowa stal EN40B (odpowiednik AISI 9840) o wytrzymałości 180 000+ PSI — stosowana w motorsporcie F1, WRC i najwyższej klasy drag racingu. Wyraźnie wyższe zmęczenie i torsja vs. standardowa 4340.

• Skok 92.80mm — stroker 1.8T / std EA113: Dla silnika 1.8T (06A, skok stock 86.4mm): wał 92.80mm to stroker — zwiększa pojemność 1.8T do ok. 1970cc (blisko 2.0L). Dla EA113 2.0 TFSI (skok stock 92.8mm): ten wał jest standardowy — zamiennik OEM w buildach wymagających nowego wału 2.0.

• Azotowanie (Nitriding): Powierzchnia czopów azotowana na głębokość 0.3–0.5mm — twardość HRC 60+. Wyjątkowa odporność na zużycie przy prawidłowym smarowaniu, wydłużona żywotność w warunkach motorsportowych.

• Shot peening (śrutowanie): Śrutowanie powierzchni wału zwiększa odporność na zmęczenie materiałowe — naprężenia ściskające w powierzchniowej warstwie hamują propagację mikropęknięć przy cyklicznym obciążeniu.

• Kontrola Magnaflux: Każdy wał przechodzi pełną kontrolę magnetyczną (Magnaflux) przed wysyłką — zero wad ukrytych w strukturze materiału.

• Knife-edge counterweights: Wyważniki ze stożkowymi krawędziami zmniejszają opór wiru olejowego w misce — mniej strat mechanicznych, nieco wyższy moment przy wysokich obrotach.

Specyfikacja techniczna:

• Skok: 92.8mm

• Materiał: EN40B steel

• Obróbka cieplna: azotowany + shot peened

• Kontrola jakości: Magnaflux

Ekspercka rada: Przy montażu wału ZRP w bloku 1.8T lub EA113 sprawdź luz w panewkach głównych i korbowodowych mikromierzem. Stroker 92.80mm w bloku 06A wymaga weryfikacji prześwitu tłoka—blok (skoning pod nowy skok) oraz doboru odpowiedniej długości korbowodów.